« назад

вперед »

По предварительным оценкам маркетингового агентства РБК.research, темпы роста рынка транспортно-логистических услуг в 2015 году прогнозируются ниже уровня инфляции. Такое замедление происходит на фоне сокращения грузовой базы. Так, объемы коммерческих перевозок грузов и грузооборот в 2015 году в процентном соотношении к показателям 2014 года могут составить на железнодорожном транспорте 96-98%, на автомобильном 80-90%, на речном 94-80%. А в сегменте грузовых авиаперевозок, напротив ожидается рост объемов перевозки грузов до 106%, а грузооборота до 110%. Без изменений останутся показатели грузооборота на морском транспорте при прогнозируемом росте объемов перевозки на 103%. Всего же по всем видам транспорта в сравнении с 2014 годом прогнозируется снижение объемов грузоперевозок до 87,2% и грузооборота до 97%. Более медленное падение грузооборота в сравнении с объемами грузоперевозок происходит потому, что возрастает роль Дальнего Востока, в связи с чем происходит увеличение средней дальности перевозок.

По прогнозам экспертов, сокращение российского рынка транспортно-логистических услуг в сопоставимых ценах может достичь 9%. Основной причиной этого является изменение международных грузопотоков в результате влияния санкций и рецессии. Таким образом по оценкам на 2015 год сокращение импортного грузопотока может составить 20%, продовольствия 25%, машин, оборудования и транспортных средств на 40%. С другой стороны, падение мировых цен на сырье и девальвация рубля стимулируют рост экспортного грузопотока в пределах 4% по итогам года.

ПОДРОБНЕЕ

По итогам октября 2015 года восемь крупнейших контейнерных портов Китая — Шанхай, Шэньчжэнь, Нинбо-Чжоушань, Циндао, Гуанчжоу, Тяньцзинь, Далянь и Сямынь — перевалили 12,45 млн. TEU, что на 1% меньше, чем годом ранее. Как сообщает ТАСС, за 10 месяцев 2015 года контейнерооборот восьми портов вырос на 3,7% и составил 124 млн. TEU.

В октябре экспорт Китая сократился на 6,9% в долларовом выражении, снизившись четвертый месяц подряд, объемы импорта сократились на 18,8%. В сентябре экспорт упал на 3,7%, импорт — на 20,4%. Объем внешней торговли Китая за 10 месяцев сократился на 8,5%.

Порты Шэньчжэнь, Гуанчжоу, Тяньцзинь и Далянь в октябре показали отрицательную динамику. Контейнерооборот порта Шанхай остался на уровне октября прошлого года.

Infranews

Грузооборот портов стран Прибалтики в январе-октябре 2015 года составил 122,43 млн. т., что на 2,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает ТАСС

Объем перевалки в порту Рига составил 33,33 млн. т. (-0,7%). В порту Клайпеда грузооборот вырос до 32,3 млн.т. (+7,3%), Силламяэ — до 6,41 млн.т. (+2,5%), Лиепая — до 4,62 млн.т. (+8%). Грузооборот порта Вентспилс за отчетный период упал на 14,1%, до 19,28 млн. т., порта Таллин — на 18,5%, до 19,2 млн. т.

Контейнерооборот портов стран Прибалтики за отчетный период снизился на 13,6%, до 794,3 тыс. TEU, в том числе в порту Клайпеда — 319,34 тыс. TEU (-14,1%), Рига — 295,05 тыс. TEU (-8,1%), Таллин — 176,4 тыс. TEU (-20,7%), Лиепая — 3,01 тыс. TEU (-2,7%), Вентспилс — 0,5 тыс. TEU.

InfraNews

РЖД стала одной из трех компаний, впервые вошедших в рейтинг Топ-50 глобальных транспортных и логистических компаний по выручке за 2014 год, подготовленный SJ Consulting Group для Journal of Commerce. Об этом сообщает ТАСС.
РЖД заняла 6 место в рейтинге. Эксперты отмечают что такой результат компания получила в следствие грамотной и продуманной политики Якунина. Например, мало кто видел перспективу в приобретением Gefco, а теперь РЖД стоит следом за Maersk, обгоняя по грузовым операциям Deutsche Bahn. И этот результат был достигнут несмотря на спад и девальвацию.
Также впервые в рейтинг вошла Китайская железнодорожная компания China Railway, занявшая 4 строчку, и Индийские железные дороги, попавшие на 13 место. Не вошли в рейтинг в этом году Evergreen Group и Agility Group.
Возглавила Топ-50 американская UPS с выручкой $58,2 млрд. по итогам 2014 года (+5%), сместив лидера предыдущего года — немецкую Deutsche Post DHL.
В сумме выручка 50 крупнейших транспортных и логистических компаний в 2014 году ПОДРОБНЕЕ

Грузооборот порта Хельсинки за январь-октябрь 2015 года вырос на 4,4% в сравнении с показателем аналогичного периода 2014 года — до 9,5 млн тонн. По данным администрации порта, в октябре портом было перевалено на 5% больше грузов в сравнении с октябрем 2014 года — 1,04 млн тонн.

Грузооборот порта Хамина-Котка за январь-октябрь 2015 года снизился на 3,7% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года — до 10,7 млн тонн.

По данным администрации порта, объем перевалки экспортных грузов при этом вырос на 3,5%, наиболее динамично увеличивалась перевалка пиломатериалов (+17,2%), удобрений (+11,4%). При этом наблюдалось сокращение экспорта бумаги (-4,4%) и штучных грузов (-1,6%).

Грузооборот импортных грузов снизился на 18,2%, в том числе леса (-25,4%). При этом вырос грузооборот сыпучих грузов (+8%).

Грузооборот транзитных грузов снизился на 10,1%, контейнерооборот упал на 4,2%, объем перевалки автомобилей на 69,5%.

ПОДРОБНЕЕ

Консолидированный грузооборот Группы в январе-октябре 2015 года составил 116 млн тонн, на 3,9% или на 4,3 млн тонн больше, чем за аналогичный период 2014 года. Об этом сообщает пресс-служба Группы.

Терминалы Группы НМТП за 10 месяцев 2015 года Группа НМТП перевалили 89 996 тыс. тонн наливных грузов. Объемы сырой нефти составили 62 881 тыс. тонн и почти достигли уровня прошлого года. Нефтепродуктов было перевалено 26 371 тыс. тонн, что на 2 892 тыс. тонн или 12,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Темпы роста перевалки нефтепродуктов ускорились на 3,5 процентных пункта по сравнению с девятью месяцами 2015 года. Перевалка КАС и растительных масел в январе-октябре 2015 года составила 578 тыс. тонн и 166 тыс. тонн соответственно.

В январе-октябре 2015 года Группа НМТП перевалила 9 996 тыс. тонн навалочных грузов, в том числе: 5 269 тыс. тонн зерна; 1 003 тыс. тонн химических грузов; 769 тыс. тонн сахара; 1 736 тыс. тонн железорудного сырья и 1220 тыс. тонн угля.

Перевалка зерна в октябре ПОДРОБНЕЕ

Грузооборот морских портов России за январь-октябрь 2015 года увеличился на 3,2% в сравнении с аналогичным периодом 2014 года и составил 553,8 млн тонн. Об этом сообщает пресс-служба Ассоциации морских торговых портов (АСОП).

Объем перевалки сухогрузов составил 250,3 млн тонн (+1,5%), в том числе: угля – 101,3 млн тонн (+4,2%), зерна – 24,9 млн тонн (+2,4%), черных металлов – 22,1 млн тонн (+14,3%), грузов на паромах – 13,6 млн тонн (рост в 1,6 раза), минеральных удобрений – 13,2 млн тонн (+6,8%), руды – 5,6 млн тонн (+4,6%) лесных грузов – 4,4 млн тонн (+10,6%) и цветные металлы – 3,0 млн тонн (+14,2%). Объем перевалки грузов в контейнерах сократился до 33,3 млн тонн (-15,2%), металлолома – 3,6 млн тонн (-8,1%) и рефгрузов – 2,6 млн тонн (-15,2%).

Объем перевалки наливных грузов составил 303,5 млн тонн (+4,7%), в том числе: сырой нефти – 167,7 млн тонн (+5,9%), нефтепродуктов – 122,5 млн тонн (+3,5%) и сжиженного газа – 10,5 млн тонн (+4,1%).

Экспортных грузов перегружено 443,8 млн тонн (+ 5,7%), импортных грузов – 27,7 млн тонн (-24,3%), транзитных – 39,6 млн тонн (-0,5%), каботажных – 42,7 млн тонн (+6,2%).

ПОДРОБНЕЕ

Сегодня порядка 65% грузов в порт Усть-Луга доставляется по линии Мга – Гатчина – Веймарн – Лужская. Согласно прогнозам, по итогам текущего года оборот железнодорожных грузов, обработанных в порту Усть-Луга, составит 64 млн т. По статистическим данным три года назад объем переваливаемых в порту железнодорожных грузов составлял 31 млн т. Ожидается, что к 2020 году, с полным запуском всех парков (Лужская-Сортировочная, Нефтяная, Южная, Северная и Восточная) удастся нарастить грузопоток до 80 млн т.

В данный момент ведется строительство в рамках проекта реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива. В строительстве и развитии Усть-Лужского железнодорожного узла применяются инновационные технологические решения в сфере ресурсосбережения, безопасности движения, малолюдных технологий и электронного документооборота. Ожидаемая технологическая и экономическая эффективность от реализации проекта будет выражаться в снижении себестоимости переработки одного вагона на 5%, энергоемкости технологических процессов на станции на 25% и росте производительности труда на 20%.

Сообщается на сайте rzd-partner.

ПОДРОБНЕЕ

Правительство РФ ввело изменения в порядок взимания платы в счет возмещения ущерба, причиняемого дорогам федерального значения транспортными средствами массой свыше 12 тонн — до 29 февраля 2016 года размер платы составит 1,53 рубля за километр вместо нынешних 3,73 рубля, следует из постановления кабинета министров.

С 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года включительно будет применяться коэффициент 0,82, что обеспечит снижение размера платы в этот период до 3,06 рубля на один километр.

Кроме того, правительством в целях бесперебойного функционирования системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого дорогам грузовиками массой более 12 тонн, и исключения двоякого толкования утвержденных ранее норм уточнен ряд положений.

ПОДРОБНЕЕ

В ходе VIII Международного форума «Транспортно-транзитный потенциал» в Санкт-Петербурге исполнительный директор компании «Феникс» (инвестор создания Многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка» (Большой порт Санкт-Петербург) Алексей Шуклецов высказал свое мнение, что Санкт-Петербург в перспективе может стать региональным контейнерным хабом ММПК «Бронка» .

По его словам, благодаря созданию глубоководной гавани ММПК «Бронка» Санкт-Петербург может превратиться в точку входа и выхода для грузов на Балтике благодаря возможности приема контейнеровозов вместимостью до 8 тыс. TEUs.

Этому также будет способствовать привлекательная цена на бункерное топливо в Санкт-Петербурге.

При этом, по мнению Шуклецова, необходимо упростить таможенную процедуру транзита при перевозке грузов из портов и в порты третьих стран, осуществляемую через российские терминалы.

Многофункциональный морской перегрузочный комплекс Бронка строится на южном побережье Финского залива, в районе примыкания дамбы с кольцевой автодорогой к территории города Ломоносов. ММПК «Бронка» будет включать в себя три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов, логистический центр. Площадь контейнерного терминала составит 107 га, терминала накатных грузов – 57 га, логистического центра – 42 га. Длина причальной линии контейнерного терминала составит 1220 м (5 причалов), терминала накатных грузов – 710 м (3 причала). Пропускная способность I очереди ММПК «Бронка» позволит обрабатывать 1,45 млн TEUs контейнерных и 260 тыс. ед. Ro-Ro грузов. В дальнейшем планируется увеличить мощность комплекса до 1,9 млн TEUs контейнерных и 260 тыс. ед. Ro-Ro грузов в год. После завершения своего строительства и окончания дноуглубительных работ до отметки — 14,4 м в 2015 году порт сможет принимать контейнеровозы класса Рost-Panamax и паромы класса Finnstar.

ПОДРОБНЕЕ