« назад

вперед »

«Усть-Лужский Контейнерный Терминал» стал первым в России контейнерным терминалом, на территории которого внедрена технология электронного согласования заявок на пропуск в зону пограничного контроля. Сообщается на сайте компании.

Уникальный проект значительно упрощает процесс оформления документов. Новая процедура позволяет клиентам дистанционно оформлять пропуска в пограничную зону, что существенно экономит время и избавляет от необходимости посещения офисов государственных контролирующих органов на территории УЛКТ до завоза контейнера или его вывоза с терминала.

Благодаря новой технологии, пакет необходимых документов передается клиентом в электронном виде через информационную систему терминала, после чего сотрудники контролирующих органов согласовывают заявки в режиме реального времени.

Техническое решение для нового сервиса УЛКТ было выполнено ООО «РОЛИС», компанией группы Global Ports, специализирующейся на разработке IT-систем для предприятий транспортной отрасли. Технология внедрена в рамках комплексной программы Global Ports по переходу терминалов группы на электронный документооборот.

Усть-Лужский Контейнерный Терминал — первый глубоководный контейнерный терминал на Северо-Западе России. Расположен в 100 километрах на запад от Санкт-Петербурга на территории нового морского торгового порта Усть-Луга в Лужской губе Финского залива.

Комитет по безопасности на море (КБМ) Международной морской организации (ИМО) в 2014 году принял поправки к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), в соответствии с которыми каждый загружаемый на судно контейнер должен сопровождаться документом, содержащим информацию о проверенной общей массе контейнера (verified gross mass – VGM). Это требование вступило в силу с 1 июля 2016 года. Об этом сообщает пресс-служба Министерства транспорта РФ.

Проверка массы контейнера может осуществляться либо путем взвешивания уже загруженного и опломбированного контейнера (метод 1), либо путем взвешивания каждой грузовой единицы, помещаемой в контейнер, с последующим суммированием масс всех грузовых единиц и массы порожнего контейнера (метод 2). Форма документа, подтверждающего проверенную массу контейнера, не установлена. Как разъясняется в рекомендациях КБМ ИМО, проверенная масса контейнера может быть указана в коносаменте или ином аналогичном документе или в отдельном документе, приложенном к коносаменту. При этом, такой документ может быть как в бумажном, так и в электронном виде.

Ответственность за проверку и документирование массы контейнера возлагается на грузоотправителя. Капитан судна, на которое загружаются контейнеры, и терминал, осуществляющий погрузку контейнера на судно, должны получить информацию от грузоотправителя о проверенной и документированной массе контейнера до начала погрузки контейнера на судно. Капитан судна может (должен) запретить погрузку контейнера на судно, если его масса не проверена или не задокументирована. Государство, в юрисдикции которого находится порт погрузки контейнера или место проверки массы контейнера, должно убедиться, что взвешивающие устройства калиброваны и соответствуют национальному законодательству этого государства, что методика определения общей массы контейнера соответствует требованиям Конвенции СОЛАС, и что предусмотренный документ о проверенной массе контейнера выдается.

ПОДРОБНЕЕ

Погрузка на сети «РЖД» за 6 месяцев 2016 года выросла на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 599,5 миллиона тонн, сообщила компания.

Рост погрузки за шесть месяцев показали:

каменный уголь – до 162,1 млн тонн (+ 4,2%);

кокс – до 5,6 млн тонн (+ 0,6%);

железная и марганцевая руда – до 54,9 млн тонн (+1,6%);

химические и минеральные удобрения – до 26,3 млн тонн (+3,6%)

лесные грузы – до 21,9 млн тонн (+7,6%)

зерно – до 8,4 млн тонн (+7,4%);

строительные грузы – до 68,8 млн тонн (+20,9%);

цветная руда и серное сырье – до 10,4 млн тонн (+4%);

химикаты и сода – до 12,7 млн тонн (+2,2%). ПОДРОБНЕЕ

Западная Европа – Западный Китай (ЗЕ-ЗК) – транснациональный инфраструктурный проект и автомагистраль от Северной Европы до Западного Китая, призванный укрепить экономические и культурные связи между Европой и Азией.

Казахстанский участок транспортного коридора «ЗЕ – ЗК» будет сдан в 2016 году. Об этом на отчетной встрече с населением сообщил министр по инвестициям и развитию Казахстана Женис Касымбек – передает ТАСС.

Этим летом работы ведутся на участках Алма-Ата – Хоргос, Шымкент – Ташкент и Шымкент –граница Жамбылской области. Министр также отметил, что с прошлого года начата реализация второго этапа строительства обхода перевала Кордай с переводом в первую категорию.

– В связи с увеличением интенсивности в два раза на автодороге Алма-Ата – Бишкек и повышением аварийности, участок Узынагаш – Отар, протяженностью 96 км планируется из второй технической категории перевести в первую с четырехполосным движением, – пояснил Касымбек. ПОДРОБНЕЕ

Грузооборот транспорта в Китае в мае 2016 года составил 3,7 млрд т, что на 5,2% меньше по сравнению с показателями за аналогичный период 2015 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные опубликованные Национальным бюро статистики КНР. С начала года спад по общему грузообороту транспорта в Китае составил 6%.

В частности:

Грузооборот ж/д транспорта составил 265 млн т (-7%), за 5 месяцев 2016 года падение составило 7,7%.

Грузооборот автомобильного транспорта в мае составил 2,9 млрд т. (-6%), за период с января по май 2016 года падение составило 7%. Снижение в этом сегменте началось в этом году, тогда как в 2015 году наблюдался стабильный рост.

Грузооборот воздушного транспорта в мае 2016 года составил 550 тыс. т (+3,7%). За 5 месяцев 2016 года объем грузоперевозок увеличился на 4% до 2,6 млн. т.

Грузооборот внутреннего водного транспорта за май увеличился на 1% до 528 млн. т, а за период с января по май 2016 года объем грузоперевозок составил 2,4 млрд. т.

Национальное статистическое бюро КНР (National Bureau of statistics of China) – агентство при Государственном Совете, в обязанности которого входит ведение статистики и экономического учета в КНР.

Строительство автомобильной магистрали «Китай — Западная Европа» на территории России может начаться уже в начале следующего года. Об этом на совещании, посвященном строительству дорог в Брянской области, сообщил руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Роман Старовойт.

«Сегодня на совещании мы услышали, что в следующем году компания-инвестор намерена выйти на первый этап строительства и предполагает уже непосредственно строить автомагистраль», — сказал Старовойт, отвечая на вопрос корреспондента ТАСС о предполагаемых сроках начала строительства автомагистрали из Китая в Европу.

Как пояснил глава Росавтодора, проект дороги, получивший название «Меридиан», последние несколько лет был в проработке и в стадии подготовительного периода, но сейчас речь зашла о конкретных работах. «Коллеги нам сегодня доложили о том, что они сделали в части оформления земельных участков, предпроектных работ, инженерных изысканий», — сказал Старовойт.

На совещании обсуждался вопрос оформления земель для передачи под строительство дороги, получения многочисленных разрешений и согласований. Это связано с тем, что, к примеру, в Брянской области дорога проляжет по абсолютно новым маршрутам, где раньше не было никакого автомобильного сообщения. Как сказал представитель компании — инвестора, в регион трасса придет из Орловской области и будет идти параллельно трассе Р-120 «Орел-Брянск-Смоленск».

Старовойт отметил, что в связи с приближающимся стартом строительства важно синхронизировать действия органов государственной власти и компании — инвестора. «Мы планируем начинать работы по обустройству международного пункта пропуска «Сагарчин» в Оренбургской области на границе с Республикой Казахстан. Мы недавно проехали по этой дороге, пункт пропуска требует реконструкции», — заявил руководитель Росавтодора.

ПОДРОБНЕЕ

Россия и Китай до конца текущего года согласуют вопросы строительства высокоскоростной магистрали Москва-Казань, заявил президент РФ Владимир Путин

«До конца года согласуем строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань», — заявил В.Путин журналистам по итогам переговоров с председателем КНР Си Цзиньпином в Пекине.

По словам главы российского государства, РФ и Китай осуществляют масштабные инициативы по развитию транспортной инфраструктуры.

«Вместе прокладываем новую автодорогу из Европы через Россию в Азию, по сути, трансевроазиатскую магистраль, призванную улучшить автосообщение на всем этом огромном континенте», — сказал он.

Кроме того, обе страны налаживают новый сухопутный зерновой коридор, который будет способствовать расширению экспорта сибирского зерна в Китай и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона, отметил Путин.

Интерфакс

Грузооборот транспорта России в мае 2016 года составил 416,8 млрд т/км, что на 0,6% больше по сравнению с показателем за аналогичный период 2015 года. Об этом говорится в оперативном докладе Росстата

В частности:

грузооборот железнодорожного транспорта составил 195,6 млрд т/км (+3%)

грузооборот автомобильного транспорта составил 17,6 млрд т/км (-1,4%)

грузооборот трубопроводного транспорта составил 192 млрд т/км (-1,7%)

грузооборот морского транспорта в годовом выражении составил 3,6 млрд т/км (+34%)

внутреннего водного составил 7,4 млрд т/км (-8,3%)

Грузооборот воздушного транспорта составил 0,5 млрд т/км (+11,6%).

TKS

Грузооборот портов стран Прибалтики в январе-мае 2016 года составил 58,84 млн. т., что на 7,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает ТАСС.

Объем перевалки в порту Рига составил 15,51 млн. т. (-10%). В порту Клайпеда грузооборот вырос до 16,69 млн.т. (+7,3%), Лиепая — до 2,32 млн.т. (+2,4%). Грузооборот порта Вентспилс за отчетный период упал на 24%, до 8,96 млн. т., порта Таллин — на 15,5%, до 8,79 млн. т., Силламяэ — на 6,3%, до 3,07 млн.т.

Контейнерооборот портов стран Прибалтики за отчетный период вырос на 1,2%, до 416,4 тыс. TEU, в том числе в порту Клайпеда — 179,55 тыс. TEU (+4,8%), Рига — 154,6 тыс. TEU (+1,7%), Таллин — 81,22 тыс. TEU (-6,4%), Лиепая — 0,96 тыс. TEU (-25%).

InfraNews

Грузооборот морских портов России за январь-май 2016 года составил 286,3 млн тонн, что на 5,9% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба Ассоциации морских торговых портов (АСОП).

Объем перевалки сухогрузов составил 129,4 млн тонн (+11,6%), в том числе:

угль – 52,1 млн тонн (+10,5%)

грузы в контейнерах – 17,1 млн тонн (+4,2%)

черные металлы – 12,2 млн тонн (+6,7%)

зерно – 11,3 млн тонн (+45,6%)

грузы на паромах – 8,9 млн тонн (+21,6%)

минеральные удобрения – 7,0 млн тонн (+8,1%)

руда – 3,7 млн тонн (рост в 1,6 раза)

лесные грузы – 2,4 млн тонн (+7,6%)

цветные металлы – 1,6 млн тонн (+3,3%)

рефгрузы – 1,3 млн тонн (+5,8%)

металлолом — 1,7 млн тонн (-2,1%)

Объем перевалки наливных грузов увеличился до 156,9 млн тонн (+1,5%), в том числе:

сырая нефть – 93,2 млн тонн (+9,1%)

нефтепродукты –56,6 млн тонн (-8,6%)

сжиженный газ – 5,6 млн тонн (-2,3%)

Экспортных грузов перегружено 231,4 млн тонн (+5,9%), импортных грузов – 12,8 млн тонн (-4,5%), транзитных – 20,5 млн т (+1,9%), каботажных – 21,6 млн т (+16,9%).

ПОДРОБНЕЕ