Архив записей за 2016 год

« назад

вперед »

Грузооборот транспорта России по итогам 7 месяцев 2016 г. составил 2 трлн 929 млрд т/км, что на 1,3% больше по сравнению с показателем за аналогичный период 2015 г. Об этом говорится в оперативном докладе Росстата.

Детализация:

грузооборот железнодорожного транспорта — 1 трлн 339 млрд т/км (+1,4%),

грузооборот автомобильного транспорта — 125,8 млрд т/км (+0,3%),

грузооборот трубопроводного транспорта — 1 трлн 399 млрд т/км (+0,8%),

грузооборот морского транспорта -25,9 млрд т/км (+25,2%),

грузооборот внутреннего водного транспорта — 35,9 млрд т/км (+4%),

грузооборот воздушного транспорта – 3,5 млрд т/км (+13,8%).

ТАСС

Контейнерооборот морских портов России за 7 месяцев 2016 года составил 2,27 млн TEU, что на 1,2% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. Из него:

груженный экспорт составил 616,2 тыс. TEU (+12,5%),

порожний экспорт – 332,9 тыс. TEU (-22,7%),

импорт – 961,2 тыс. TEU (+1,1%),

транзит – 25,6 тыс. TEU (-46,8%),

каботаж – 338,2 тыс. TEU (+4,5%).

Оборот контейнеров в портах Балтийского бассейна за отчетный период увеличился на 2,9%, до 1,17 млн. TEU, в том числе груженый экспорт составил 401,8 тыс. TEU, порожний экспорт – 169 тыс. TEU (-17,1%), импорт – 600 тыс. TEU (+5,6%), каботаж – 60 TEU. Контейнерооборот Большого порта Санкт-Петербург за 7 месяцев 2016 года составил 1,02 млн. TEU (+2,4%), порта Усть-Луга – 45,1 тыс. TEU (-6,9%), порта Калининград – 102,5 тыс. TEU (+14%).

ПОДРОБНЕЕ

За 7 месяцев 2016 года грузооборот морских портов России составил 406,18 млн. тонн, что на 5,8% выше показателей за аналогичный период 2015 года. Об этом сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ (АСОП).

Из них объем перевалки сухих грузов увеличился до 186,49 млн. тонн (+9,4%), наливных до 219, 69 млн. тонн (3%).

Грузооборот портов Балтийского бассейна за отчетный период составил 135,78 млн. тонн (+2,1%), в том числе наливных грузов перевалено 85,03 млн. тонн (+2,9%), сухих – 50,75 млн. тонн (0,9%).

Грузооборот портов Азово-Черноморского бассейна вырос на 4,8% — до 134,8 млн. тонн, в том числе наливных грузов перевалено 79,2 млн. тонн (-0,7%), сухих – 55,5 млн. тонн (+14%).

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 106,8 млн. тонн (+9,2%), из них объем перевалки наливных грузов увеличился на 2% — до 43,2 млн. тонн, сухих – 63,5 млн. тонн (+15%).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна увеличился на 25,9% — до 25,5 млн. тонн, из них наливных грузов перевалено 10,5 млн. тонн (+66%), сухих – 14,9 млн. тонн (+8%).

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна уменьшился на 21,1 % — до 3,29 млн. тонн, в том числе наливных – 1,68 (-25,5%), сухих – 1,59 (-15,9%).

ПОДРОБНЕЕ

По данным АСОП, основная доля грузов, доставляемых в морские порты, осуществляется железнодорожным транспортом – 47,8% , а также трубопроводным транспортом – 41,4%. Отметим, что на автомобильный транспорт приходится 8,1%, речной – 1,5% и морской – 1,2%

Доставка грузов в морские порты железнодорожным транспортом увеличилась на 4,3% и составила 149,4 млн т, трубопроводным транспортом – до 129,4 млн т (+6,2%) и автомобильным транспортом – до 25,3 млн т (+20,6%). Снизилась доставка грузов в морские порты внутренним водным транспортом до 4,5 млн т (-27,2%) и морским транспортом до 3,7 млн т (-8,3%).

Отметим, что за 1 полугодие 2016 года в морские порты России, для отправления морем, по данным АСОП, прибыло 312,3 млн т грузов, что на 5,4% выше по сравнению с 1 полугодием 2015 года. Из них сухогрузов – 129,1 млн т (+12,2%), а наливных – 183,2 млн т (+1,1%).

TKS.ru

Новый сервис по формированию кольцевых маршрутов в рамках международного транспортного коридора «Приморье-1» протестирован на ООО «Восточная стивидорная компания», сообщает пресс-служба ВСК.

С начала июля 2016 года по маршруту ВСК – станция Гродеково (пограничный переход Гродеково-Суйфэньхэ) – ВСК было отправлено два первых контейнерных поезда. С территории ВСК сформированный поезд уходит с порожними контейнерами, в Гродеково место «порожняка» занимают груженые контейнеры с китайскими грузами, которые возвращаются под обработку на ВСК для дальнейшей отправки в направлении южно-китайских портов. Подобный маршрут занимает около двух дней и позволяет значительно оптимизировать логистику для китайских грузоотправителей. Погрузка на суда и отправка в Китай на контейнерном терминале ВСК осуществляется по мере накопления судовых партий.

Транспортный коридор «Приморье-1» обслуживает грузопоток из северных регионов Китая, следующий транзитом через пограничные переходы по территории Приморья для дальнейшей отправки морем в южные порты Китая и страны АТР. Коридор организован в рамках международной программы по развитию бассейна реки Туманная (участники — Россия, Китай, Монголия, Республика Корея). «Приморье-1» идет от пограничной железнодорожной станции Суйфэньхэ до контейнерного терминала ООО «Восточная стивидорная компания» в порту Восточный. Длина маршрута составляет около 500 км (от центров китайских грузоотправителей), в то время как альтернативный маршрут через китайский порт Далянь составляет порядка 1,3 тыс. км. Кроме того, в рамках коридора работает автотрасса Уссурийск-Пограничный-Госграница.

По словам управляющего директора ООО «Восточная Стивидорная Компания» Александра Дудко, обе тестовые отправки прошли при сопровождении двух независимых экспедиторских компаний – ООО «Альфа Транзит» и ООО «ПОРТМЭЙ», которые являются партнерами ВСК на маршруте МТК «Приморье-1». «Логистическая схема доставки грузов из северных регионов Китая в южные через терминал ООО «Восточная Стивидорная Компания» отвечает потребностям грузоотправителей за счет высокой скорости доставки, оптимизации технологических операций и качества сервиса на терминале и интересна самому широкому кругу участников транспортно-логистического процесса Приморья и Китайской Народной Республики», — отметил г-н Дудко.

ООО «Восточная стивидорная компания» – один из крупнейших контейнерных терминалов на Дальнем Востоке России. Входит в группу Global Ports. ВСК работает на территории Восточного порта. Общая пропускная способность ВСК составляет 650 тыс. TEU в год. Терминал является начальной точкой Транссибирской железнодорожной магистрали.

С 1 августа 2016 года в порту «Бронка» (Большой порт Санкт-Петербург) заработал Балтийский таможенный пост (центр электронного декларирования), входящий в структуру Балтийской таможни. Об этом сообщает пресс-служба компании-инвестора проекта ООО «Феникс».

Новый таможенный пост создан путем переподчинения Новгородского таможенного поста (центра электронного декларирования) из структуры Санкт-Петербургской таможни с изменением кода таможенного поста, наименования и местоположения. Код Балтийского таможенного поста (центра электронного декларирования) – 10216170.

Грузооборот Многофункционального перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка» (Большой порт Санкт-Петербург) за I полугодие 2016 года составил 13,8 тыс. TEUs.

Пропускная способность I очереди ММПК «Бронка» позволяет обрабатывать 1,45 млн. TEUs контейнерных и 260 тыс. единиц Ro-Ro грузов. ММПК «Бронка» будет включать в себя три специализированных комплекса: контейнерный терминал площадью 107 га, терминал накатных грузов площадью 57 га и логистический центр площадью 42 га. Длина причальной линии контейнерного терминала составляет 1220 м (5 причалов), терминала накатных грузов – 701 м (3 причала).

По итогам I полугодия 2016 года грузооборот портов КНР составил 4 млрд. тонн, что на 1,86% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные Национального бюро статистики КНР.

Объем перевалки внешнеторговых грузов в портах за отчетный период вырос на 3,77% до 1,667 млрд. т.

Объем перевалки каботажных грузов составил 2,342 млрд. т., показав рост на 0,55%.

В июне 2016 года грузооборот практически не изменился и составил 680 млн тонн.

Погрузка на сети РЖД за январь-июль 2016 года составила 703,9 млн. т., что на 1,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:
каменного угля – 187,7 млн. т. (+3,8% к январю-июлю 2015 года);
кокса – 6,6 млн. т. (+1,5%);
нефти и нефтепродуктов – 136,5 млн. т. (-7,8%);
руды железной и марганцевой – 63,9 млн. т. (+1,4%);
черных металлов – 41,4 млн. т. (-1,5%);
лома черных металлов – 8,3 млн. т. (-4,1%);
химических и минеральных удобрений – 30,6 млн. т. (+2,7%);
цемента – 15,7 млн. т. (-5,4%);
лесных грузов – 25,5 млн. т. (+7,6%);
зерна – 9,5 млн. т. (+6,9%);
строительных грузов – 83,4 млн. т. (+19%);
руды цветной и серного сырья – 12,3 млн. т. (+4,3%);
химикатов и соды – 14,8 млн. т. (+1,8%);
промышленного сырья и формовочных материалов – 19,3 млн. т. (-0,1%).

Грузооборот в январе-июле составил 1 338,2 млрд. тарифных т-км (+1,4%), грузооборот с учетом порожнего пробега вагонов — 1 713,7 млрд. т-км (+1%).

Погрузка в июле 2016 года составила 104,4 млн. т. (+1,6%). Грузооборот в июле составил 197,6 млрд. тарифных т-км (+0,5%), грузооборот с учетом порожнего пробега вагонов — 251,6 млрд. т-км (-0,1%).

InfraNews

Реализация нового автотранспортного коридора стала следствием подписания Программы создания экономического коридора Китай — Монголия — Россия руководителями трех стран 24 июня 2016 года на саммите ШОС.

«Впервые в истории российско-китайских экономических отношений транспортировка грузов на расстояние свыше 2200 километров по всей протяженности пути пройдет без смены транспортной компании. До сих пор российские и монгольские поставщики были вынуждены передавать свои заказы перевозчикам на границе. Новые условия, которые дадут возможность российским перевозчикам совершать рейсы до крупных китайских промышленных центров, в том числе портов, открывают огромные возможности», — комментирует генеральный директор ФБУ «Росавтотранс» Алексей Двойных.

Двойных подчеркнул, что «впервые грузовые автомобили проедут транзитом по территории КНР. На маршруте автопробега участники будут проводить мониторинг состояния дорог и придорожной инфраструктуры, наличия безопасных стоянок для большегрузных автомобилей, станций технического обслуживания и ремонта, пунктов питания и т.д. Особое внимание также будет уделено особенностям действующих таможенных и иных процедур пересечения границ на маршруте следования». Также отмечено, что наращивание инвестиций и торговли между государствами, развитие транспортной инфраструктуры в рамках указанного транспортного пути являются одними из приоритетных задач.

Первый международный автопробег «Китай — Монголия — Россия» пройдет с 18 по 24 августа. Начало маршрута — китайский порт Танцзинь (Тяньжин), конечная точка — Улан- Удэ. Общая протяженность маршрута — около 2200 километров. В мероприятии примут участие девять грузовиков — три от каждой страны. С российской стороны координатором автопробега выступает подведомственное Минтрансу России ФБУ «Росавтотранс».

ПОДРОБНЕЕ

Женева и Пекин, 26 июля 2016 г. — Китайская Народная Республика стала 70-й страной, которая ратифицировала Конвенцию МДП — международное соглашение, принятое под эгидой ООН и представляющее собой мировой стандарт международного таможенного транзита грузов.

Ратификация Китаем Конвенции МДП является важным шагом в совершенствовании наземных и мультимодальных перевозок между Азией и Европой, а также верным признаком последовательной интеграции с международными нормами в области транспорта и торговли.

В частности, система МДП будет содействовать продвижению инициативы Китая «Один пояс и один путь», направленной на увеличение объемов торговли, стимулирование  развития и расширение сотрудничества на маршрутах древнего Шелкового пути.

Соседние с Китаем страны, которые уже применяют МДП, в том числе Афганистан, Казахстан, Кыргызстан, Монголия, Россия и Таджикистан, также ожидают активизации торговли и перевозок с началом функционирования системы МДП в Китае. В настоящее время и в Пакистане уже действует Конвенция МДП после ее ратификации в прошлом году.

«Присоединение Китая к Конвенции МДП откроет новые возможности для повышения эффективности и сокращения сроков перевозок, а также использования транспортных маршрутов между Китаем и Европой. Это событие может стать переломным моментом для международной торговли и весомым вкладом в реализацию инициативы Китая «Один пояс и один путь», — заявил Исполнительный секретарь ЕЭК ООН Кристиан Фриис Бах.

ПОДРОБНЕЕ