« назад

вперед »

Новый сервис по формированию кольцевых маршрутов в рамках международного транспортного коридора «Приморье-1» протестирован на ООО «Восточная стивидорная компания», сообщает пресс-служба ВСК.

С начала июля 2016 года по маршруту ВСК – станция Гродеково (пограничный переход Гродеково-Суйфэньхэ) – ВСК было отправлено два первых контейнерных поезда. С территории ВСК сформированный поезд уходит с порожними контейнерами, в Гродеково место «порожняка» занимают груженые контейнеры с китайскими грузами, которые возвращаются под обработку на ВСК для дальнейшей отправки в направлении южно-китайских портов. Подобный маршрут занимает около двух дней и позволяет значительно оптимизировать логистику для китайских грузоотправителей. Погрузка на суда и отправка в Китай на контейнерном терминале ВСК осуществляется по мере накопления судовых партий.

Транспортный коридор «Приморье-1» обслуживает грузопоток из северных регионов Китая, следующий транзитом через пограничные переходы по территории Приморья для дальнейшей отправки морем в южные порты Китая и страны АТР. Коридор организован в рамках международной программы по развитию бассейна реки Туманная (участники — Россия, Китай, Монголия, Республика Корея). «Приморье-1» идет от пограничной железнодорожной станции Суйфэньхэ до контейнерного терминала ООО «Восточная стивидорная компания» в порту Восточный. Длина маршрута составляет около 500 км (от центров китайских грузоотправителей), в то время как альтернативный маршрут через китайский порт Далянь составляет порядка 1,3 тыс. км. Кроме того, в рамках коридора работает автотрасса Уссурийск-Пограничный-Госграница.

По словам управляющего директора ООО «Восточная Стивидорная Компания» Александра Дудко, обе тестовые отправки прошли при сопровождении двух независимых экспедиторских компаний – ООО «Альфа Транзит» и ООО «ПОРТМЭЙ», которые являются партнерами ВСК на маршруте МТК «Приморье-1». «Логистическая схема доставки грузов из северных регионов Китая в южные через терминал ООО «Восточная Стивидорная Компания» отвечает потребностям грузоотправителей за счет высокой скорости доставки, оптимизации технологических операций и качества сервиса на терминале и интересна самому широкому кругу участников транспортно-логистического процесса Приморья и Китайской Народной Республики», — отметил г-н Дудко.

ООО «Восточная стивидорная компания» – один из крупнейших контейнерных терминалов на Дальнем Востоке России. Входит в группу Global Ports. ВСК работает на территории Восточного порта. Общая пропускная способность ВСК составляет 650 тыс. TEU в год. Терминал является начальной точкой Транссибирской железнодорожной магистрали.

С 1 августа 2016 года в порту «Бронка» (Большой порт Санкт-Петербург) заработал Балтийский таможенный пост (центр электронного декларирования), входящий в структуру Балтийской таможни. Об этом сообщает пресс-служба компании-инвестора проекта ООО «Феникс».

Новый таможенный пост создан путем переподчинения Новгородского таможенного поста (центра электронного декларирования) из структуры Санкт-Петербургской таможни с изменением кода таможенного поста, наименования и местоположения. Код Балтийского таможенного поста (центра электронного декларирования) – 10216170.

Грузооборот Многофункционального перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка» (Большой порт Санкт-Петербург) за I полугодие 2016 года составил 13,8 тыс. TEUs.

Пропускная способность I очереди ММПК «Бронка» позволяет обрабатывать 1,45 млн. TEUs контейнерных и 260 тыс. единиц Ro-Ro грузов. ММПК «Бронка» будет включать в себя три специализированных комплекса: контейнерный терминал площадью 107 га, терминал накатных грузов площадью 57 га и логистический центр площадью 42 га. Длина причальной линии контейнерного терминала составляет 1220 м (5 причалов), терминала накатных грузов – 701 м (3 причала).

По итогам I полугодия 2016 года грузооборот портов КНР составил 4 млрд. тонн, что на 1,86% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные Национального бюро статистики КНР.

Объем перевалки внешнеторговых грузов в портах за отчетный период вырос на 3,77% до 1,667 млрд. т.

Объем перевалки каботажных грузов составил 2,342 млрд. т., показав рост на 0,55%.

В июне 2016 года грузооборот практически не изменился и составил 680 млн тонн.

Погрузка на сети РЖД за январь-июль 2016 года составила 703,9 млн. т., что на 1,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:
каменного угля – 187,7 млн. т. (+3,8% к январю-июлю 2015 года);
кокса – 6,6 млн. т. (+1,5%);
нефти и нефтепродуктов – 136,5 млн. т. (-7,8%);
руды железной и марганцевой – 63,9 млн. т. (+1,4%);
черных металлов – 41,4 млн. т. (-1,5%);
лома черных металлов – 8,3 млн. т. (-4,1%);
химических и минеральных удобрений – 30,6 млн. т. (+2,7%);
цемента – 15,7 млн. т. (-5,4%);
лесных грузов – 25,5 млн. т. (+7,6%);
зерна – 9,5 млн. т. (+6,9%);
строительных грузов – 83,4 млн. т. (+19%);
руды цветной и серного сырья – 12,3 млн. т. (+4,3%);
химикатов и соды – 14,8 млн. т. (+1,8%);
промышленного сырья и формовочных материалов – 19,3 млн. т. (-0,1%).

Грузооборот в январе-июле составил 1 338,2 млрд. тарифных т-км (+1,4%), грузооборот с учетом порожнего пробега вагонов — 1 713,7 млрд. т-км (+1%).

Погрузка в июле 2016 года составила 104,4 млн. т. (+1,6%). Грузооборот в июле составил 197,6 млрд. тарифных т-км (+0,5%), грузооборот с учетом порожнего пробега вагонов — 251,6 млрд. т-км (-0,1%).

InfraNews

Реализация нового автотранспортного коридора стала следствием подписания Программы создания экономического коридора Китай — Монголия — Россия руководителями трех стран 24 июня 2016 года на саммите ШОС.

«Впервые в истории российско-китайских экономических отношений транспортировка грузов на расстояние свыше 2200 километров по всей протяженности пути пройдет без смены транспортной компании. До сих пор российские и монгольские поставщики были вынуждены передавать свои заказы перевозчикам на границе. Новые условия, которые дадут возможность российским перевозчикам совершать рейсы до крупных китайских промышленных центров, в том числе портов, открывают огромные возможности», — комментирует генеральный директор ФБУ «Росавтотранс» Алексей Двойных.

Двойных подчеркнул, что «впервые грузовые автомобили проедут транзитом по территории КНР. На маршруте автопробега участники будут проводить мониторинг состояния дорог и придорожной инфраструктуры, наличия безопасных стоянок для большегрузных автомобилей, станций технического обслуживания и ремонта, пунктов питания и т.д. Особое внимание также будет уделено особенностям действующих таможенных и иных процедур пересечения границ на маршруте следования». Также отмечено, что наращивание инвестиций и торговли между государствами, развитие транспортной инфраструктуры в рамках указанного транспортного пути являются одними из приоритетных задач.

Первый международный автопробег «Китай — Монголия — Россия» пройдет с 18 по 24 августа. Начало маршрута — китайский порт Танцзинь (Тяньжин), конечная точка — Улан- Удэ. Общая протяженность маршрута — около 2200 километров. В мероприятии примут участие девять грузовиков — три от каждой страны. С российской стороны координатором автопробега выступает подведомственное Минтрансу России ФБУ «Росавтотранс».

ПОДРОБНЕЕ

Женева и Пекин, 26 июля 2016 г. — Китайская Народная Республика стала 70-й страной, которая ратифицировала Конвенцию МДП — международное соглашение, принятое под эгидой ООН и представляющее собой мировой стандарт международного таможенного транзита грузов.

Ратификация Китаем Конвенции МДП является важным шагом в совершенствовании наземных и мультимодальных перевозок между Азией и Европой, а также верным признаком последовательной интеграции с международными нормами в области транспорта и торговли.

В частности, система МДП будет содействовать продвижению инициативы Китая «Один пояс и один путь», направленной на увеличение объемов торговли, стимулирование  развития и расширение сотрудничества на маршрутах древнего Шелкового пути.

Соседние с Китаем страны, которые уже применяют МДП, в том числе Афганистан, Казахстан, Кыргызстан, Монголия, Россия и Таджикистан, также ожидают активизации торговли и перевозок с началом функционирования системы МДП в Китае. В настоящее время и в Пакистане уже действует Конвенция МДП после ее ратификации в прошлом году.

«Присоединение Китая к Конвенции МДП откроет новые возможности для повышения эффективности и сокращения сроков перевозок, а также использования транспортных маршрутов между Китаем и Европой. Это событие может стать переломным моментом для международной торговли и весомым вкладом в реализацию инициативы Китая «Один пояс и один путь», — заявил Исполнительный секретарь ЕЭК ООН Кристиан Фриис Бах.

ПОДРОБНЕЕ

По данным Росавиации грузооборот отечественных авиакомпаний за январь-июнь 2016 года составил 2,968 млрд т-км, что на 13,3% больше чем за аналогичный период 2015 года. Из них:

международные перевозки составили 2,587 млрд т-км (+14,9%), из которых между Россией и странами за пределами СНГ – 2,563 млрд т-км (+14,8), а между Россией и странами СНГ — 24,4 млн т-км (+26,2%);

внутренние – 380,3 млн т-км (+3,8%).

За отчетный период перевозки грузов и почты составили 436,9 тыс. тонн (-12,5%), в том числе:

международные перевозки – 317,4 тыс. тонн (-17,3%), из которых на перевозку грузов между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ пришлось 306,6 тыс. тонн (-18,3%), а между Россией и странами СНГ – 10,8 тыс. тонн (+22,2%);

внутренние – 119,5 тыс. тонн (+3,6%).

Среди крупнейших грузовых авиакомпаний на российском рынке отмечены:

«ЭйрБриджКарго», грузооборот которой за 6 месяцев 2016 составил 275,7 тыс. тонн,

«Аэрофлот» – 74,2 тыс. тонн (+13,45%),

«Сибирь» – 15,7 тыс. тонн (+13%),

«Волга-Днепр» и «Ютэйр».

Доля этих авиакомпаний составила 80,7% от общего объема грузовых авиаперевозок на российском рынке.

Объем перевозок пассажиров в I полугодии 2016 сократился до 38,1 млн. пассажиров (-7,6%), из них в международном сообщении – 13,4 млн. пассажиров (-26,8%), во внутреннем – 24,7 млн. пассажиров (+7,7%).

ПОДРОБНЕЕ

Грузооборот транспорта России в I полугодии 2016 г. составил 2 трлн 502,4 млрд т/км, что на 1,3% больше по сравнению с показателем за аналогичный период 2015 г. Об этом говорится в оперативном докладе Росстата.

Детализация:

грузооборот железнодорожного транспорта — 1 трлн 140,9 млрд т/км (+1,5%),

грузооборот автомобильного транспорта — 104,8 млрд т/км (+0,1%),

грузооборот трубопроводного транспорта — 1 трлн 205,2 млрд т/км (+0,6%),

грузооборот морского транспорта -22,7 млрд т/км (+34,8%),

грузооборот внутреннего водного транспорта — 25,9 млрд т/км (+1,2%),

грузооборот воздушного транспорта — 3 млрд т/км (+13,2%).

ТАСС

Грузооборот морских портов России за шесть месяцев 2016 года составил 344,6 млн тонн, что на 6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как сообщает Ассоциация морских торговых портов России.

Объём перевалки сухогрузов составил 156,8 млн т (+10,7%), в том числе:

угля – 64,7 млн т (+11,9%);

грузов в контейнерах – 20,8 млн т (+4,6%);

черных металлов – 14,7 млн т (+7,5%);

зерна – 12,1 млн т (+29,4%);

грузов на паромах – 10,8 млн т (+18,3%);

минеральных удобрений – 8,5 млн т (+9,9%);

руды – 4,6 млн т (рост в 1,6 раза);

лесных грузов – 2,8 млн т (+4,4%);

цветных металлов – 1,9 млн т (+4,4%);

рефгрузов – 1,5 млн т (+2,3%).

ПОДРОБНЕЕ

21 июня 2016 года состоялось торжественное открытие путепровода через железную дорогу в рамках реконструкции автодороги М3 «Москва-Киев» — ЕЛИП в Боровском районе, сообщается на сайте компании.
В торжественной церемонии приняли участие Беглов Александр Дмитриевич, Полномочный представитель Президента в ЦФО, Артамонов Анатолий Дмитриевич, Губернатор Калужской области, Попов Владимир Игоревич, Министр экономического развития Калужской области, Новосельцев Геннадий Станиславович, Глава администрации МО «Боровский район», а также другие официальные лица.
Новый путепровод позволит оптимизировать распределение грузовых потоков с территории мультимодального логистического центра Freight Village Vorsino между промышленными резидентами ИП «Ворсино», Боровской площадки ОЭЗ «Калуга», агропромышленным парком «К-Агро», обеспечить быстрый и удобный доступ к аэропорту Ермолино, снизить нагрузку грузового транспорта на существующий путепровод (Боровская развязка, соединяющая А108 с М3), а также избавить водителей автотранспорта от пробок при пересечении ж/д полотна.
Полномочный представитель Президента РФ в ЦФО подчеркнул, что новый путепровод является частью «Нового Шелкового пути» и облегчит работу огромного количества предприятий.
Важно также отметить, что реализация данного проекта повысит безопасность дорожного и железнодорожного движения в регионе, а также улучшит транспортную ситуацию Боровского района в целом.

Freight Village Vorsino – это крупномасштабный мультимодальный логистический центр федерального значения, предоставляющий комплексное транспортно-экспедиционное и сервисное обслуживание. Логистический центр занимает 600 га на территории индустриального парка «Ворсино» вдоль федеральной трассы М3 Москва-Киев, в 67 км от МКАД и 20 км от границ Новой Москвы.