Аналитика

Что ждет рынок международных грузовых перевозок в ближайшей перспективе? Как будут развиваться грузовые мультимодальные перевозки в современных условиях взаимных санкций и таможенных запретов?

Российская Федерация занимает весьма скромное место среди своих стратегических партнеров по международной торговле и логистике. Нашу страну по многим показателям развития услуг грузоперевозок и сети железных и автомобильных дорог внутри страны опережают даже некоторые менее развитые в экономическом плане страны.

При общей невысокой доле таможенного оформления в стоимости международной перевозки грузов, желательно избежать переплат в процессе экспедирования в порту. Такие дорогостоящие работы как разгрузка, погрузка, внутрипортовое экспедирование и работа таможенных органов с грузом должны осуществляться как можно проще и быстрее. Стоимость товара растет вместе со сроком нахождения товара в порту или на складе таможенного оформления.

Современный порт — сложный логистический узел, которой соединяет в себе большой транспортный хаб, и прилегающие обширные территории городской (по преимуществу) застройки. Как соблюсти баланс между необходимостью перевалки сыпучих и опасных грузов в портах и интересами жителей портовых городов? Зачастую эти интересы прямо противоположны.

Транзит товаров из Китая С точки зрения геополитики Россия расположена так, что является естественным соединяющим звеном между историческим цивилизационным центром – Европой и активно развивающимся Азиатско-Тихоокеанским регионом, центральное место в котором с высокими темпами экономического роста занимает Китай.

Чтобы оценить, как будут развиваться железнодорожные перевозки в нашей стране в ближайшем будущем и в отдаленной перспективе, следует, прежде всего, оглянуться назад и определить пути, по которым этот рынок двигался до настоящего времени, и нащупать сложившиеся или возникающие на наших глазах тенденции.