В порте Мууга сдана в эксплуатацию первая, стартовая очередь логистического центра площадью в 25 тысяч квадратных метров.
Принадлежащий компании Katoen Natie складской комплекс предназначен для обработки товаров широкого потребления для рынков РФ и СНГ. Инвестиции в данный проект составляют 30 млн евро.
В настоящее время предприятие строит в Мууге дополнительный склад площадью 16 тыс. квадратных метров, который будет готов в сентябре текущего года. Также планируется строительство еще одного склада площадью 25 тыс. квадратных метров и 44 емкостей для обработки пластмассовых гранул.
В 2015-м году, после завершения второго и третьего этапа строительства, общая складская площадь центра достигнет 66 тыс. квадратных метров. Это будет крупнейший центр логистики в Эстонии.
На днях заместитель министра по транспорту РФ Виктор Олерский поведал представителям прессы, что глубоководный порт будет построен в Калининградской области, но не на полуострове Бальга, как прежде обсуждалось.
О нужды в таком портовом комплексе, который бы мог составить достойную конкуренцию клайпедскому порту, говорится уже давно. Еще в 2010-м году объект внесли в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы), обозначив местом его размещения полуостров Бальга.
«Это точно не Бальга. Мы выбираем из того, что было предложено — Приморская бухта Балтийска или район побережья Балтийского моря возле Янтарного», — сказал замминистра, отметив, что точное место можно будет назвать после разработки проекта и проведения экспертизы.
По словам Олерского, предполагается в течение 2014 года разработать проектную документацию, чтобы в 2015 приступить к строительству порта. На первом этапе планируется сооружение контейнерного терминала, способного обрабатывать до миллиона контейнеров TEU в год. По параметрам порт не должен уступать Клайпедскому. Кроме того, необходимо будет упрощать таможенные процедуры.
Идея глубоководного порта-хаба в регионе заключается в том, что океанские контейнеровозы проходят в Балтийское море и разгружаются в порту, а оттуда, в основном, морскими судами-фидерами грузы развозятся по портам Балтики. Поэтому в составе будущего калининградского порта планируется, в том числе, строительство комплекса по перегрузке контейнерных грузов с грузооборотом 65 миллионов тонн в год.
Перевозки транзитного железорудного сырья по сети «Укрзализныци» за минувшую первую треть текущего года уменьшилась на 4% относительно аналогичного прошлогоднего показателя, достигнув тем самым отметки в 2,8 млн тонн.
Тем не менее, транзит железорудного концентрата, формирующего большую часть объемов данного сегмента, увеличился на 25%, превысив 1,5 млн тонн.
Большая часть железорудного сырья проследовала на порты, куда ушло 1,7 млн тонн. Рост объемов на порты, формируемых, в первую очередь, за счет ЖРК, составил 23%. Получателями выступили Южный и Ильичевский порты (оба по итогам 4-х месяцев увеличили объемы).
Перевозки транзитного сырья через западные сухопутные погранпереходы «Укрзализныци» снизились на 26%, до 1,2 млн тонн.
Контейнерные порты Украины в течение минувшей первой трети текущего года подняли свой грузооборот на 13,2% относительно аналогичного прошлогоднего показателя, достигнув тем самым значения в 231,15 тыс. TEU.
За один лишь апрель-месяц 2013-го контейнерооборот составил 53,9 тыс. TEU, тем самым на 10,3% превысив аналогичный прошлогодний показатель.
Перевалка грузов речными портами Украины в течение первой минувшей трети текущего года упала на 20% относительно аналогичного прошлогоднего показателя, достигнув тем самым значения в 667 тыс. тонн.
Заметным явлением 2013-го стало наращивание импортной перевалки — рост за январь-апрель составил 36,5%, до 100,3 тыс. тонн. В то же время внутреннее сообщение, стратегическое для речного сектора Украины, утратило 22,5% объемов. Соответственно, удельный вес каботажа в речной перевалке снизился до 39% (годом ранее — свыше 42%). Итог каботажной перевалки составил 266,5 тыс. тонн.
Существенным было падение объемов перевалки экспортных грузов — на 27,7%, до 300,5 тыс. тонн.
Восточно-Сибирская железная дорога (далее — сокращенно ВСЖД) в течение первой минувшей трети текущего года уменьшила свою погрузку на 3,1% относительно аналогичного прошлогоднего показателя, тем самым достигнув значения в 23 млн тонн.
В одном лишь апреле-месяце 2013-го погружено 5,9 млн тонн различных грузов, что на 2% ниже аналогичного прошлогоднего показателя (-121 тыс. тонн).
Благодаря успешному сотрудничеству организаций и оптимизации документооборота срок общего пребывания контейнеров с товарами в порту сокращен на 4 дня — с двух недель до декады, о чем с гордостью и поведал представителям прессы Владимир Термецкий, начальник службы организации таможенного контроля Дальневосточного таможенного управления.
«Называя цифру в 10 дней, мы говорим о среднем времени пребывания контейнера в порту. Время складывается с момента прибытия судна, выгрузки контейнера на территорию терминала, и в тот момент, когда оно стоит на временном хранении, получатели готовят документы для того, чтобы задекларировать этот груз», — сказал он.
Таким образом, порт «Восточный» стал самым оперативным в России по работе с грузами.
Напомним, что ранее ООО «Восточная Стивидорная Компания» (ВСК) установила своеобразный рекорд: срок прохождения стивидорных и таможенных операций по выгрузке контейнеров с судна, оформлению документов в таможне, погрузке на подвижной состав и отправлению из порта составил чуть более суток против 4-5.
По словам генерального директора ООО «ВСК» Валерия Местулова, контейнеры, следующие транзитом в направлении стран СНГ, прибыли на ВСК морем. И уже вечером следующего дня были отправлены в составе контейнерных поездов в направлении станции Кустонай (Казахстан) — 50 вагонов и станции Аблык (Узбекистан) — 31 вагон.
«Эта тенденция касается как транзитных, так и иных отправок, и стала возможной в результате эффективной совместной работы представителей железной дороги, таможни, экспедиторов и оперативной службы терминала ВСК», — отметил менеджер.
Порт «Восточный» — российский морской порт федерального значения в бухте Врангеля Японского моря. Входит в транспортный узел России на Тихом океане «Восточный-Находка». Связан с Транссибирской железнодорожной магистралью линией Уловая-Находка. Порт принимает суда с осадкой до 15.5 м. Государственный контроль за обеспечение безопасности мореплавания и порядка в порту осуществляет Федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Восточный».
ООО «Восточная стивидорная компания» (входит в группу Global Ports) — контейнерный терминал на Дальнем Востоке, работает на территории Восточного порта. Специализируется на перевалке контейнеров, осуществляет перевалку генеральных грузов. Общая пропускная способность ВСК составляет 550 тысяч TEU (контейнеров в 20-футовом исчислении).
Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург в течение минувшей первости трети текущего года уменьшился на 2% относительно аналогичного прошлогоднего показателя, достигнув тем самым значения в 17,37 млн тонн.
Так, объем перевалки навалочных грузов увеличился на 10%, достигнув отметки в 1,753 млн тонн, в т.ч. порт поднял объем перевалки минеральных удобрений на 11%, до 1,508 млн тонн и руды — на 5%, до 245,3 тыс. тонн.
Объем же обработки генеральных грузов, напротив, снизился на 10% и составил 4,274 млн тонн, в том числе перевалено 1,497 млн тонн черных и 646,3 тыс. тонн цветных металлов, а также 296,2 тыс. тонн металлолома.
Объем перевалки наливных грузов за 4 месяца составил 3,22 млн тонн (рост на 2% к уровню аналогичного периода 2012 года), весь объем пришелся на перевалку нефтепродуктов.
Объем перевалки насыпных грузов упал на 39% до 86,7 тыс. тонн.
Контейнерооборот порта за отчетный период составил 7,639 млн тонн, что на 1% меньше показателя за 4 месяца предыдущего года.
Грузооборот порта в апреле составил 4,993 млн тонн, что на 8% больше показателя апреля 2012 года, в том числе порт перевалил 1,249 млн тонн генеральных, 916,7 тыс. тонн наливных, 525,9 тыс. тонн навалочных и 34,5 тыс. тонн насыпных грузов.
Контейнерооборот порта за апрель составил 2,108 млн тонн.
19-го мая, т.е. уже в это воскресенье из порта Гамбург по маршруту, предусматривающему заход в Санкт-Петербург и дальнейший курс на Котку, выйдет первый паром совместного контейнерного сервиса RFS.
Учредителями данного паромного машрута являются компании COSCON, Hanjin Shipping и Yang Ming. В официальном пресс-релизе сообщается, что каждая судоходная компания предоставит новому сервису для перевозок грузов по одному контейнеровозу вместимостью 1300 TEUs. Они будут осуществлять судозаходы в упомянутые порты дважды в неделю с ротацией портов на RFS сервисе по схеме: Гамбург — Санкт-Петербург — Котка — Гамбург — Санкт-Петербург — Котка — Гамбург.
В минувшем апреле-месяце погрузка на Забайкальской железной дороге (далее — сокращенно ЗабЖД) составила 1,5 млн тонн, т.е. на 39,3% понизилась относительно аналогичного прошлогоднего показателя. Снижение произошло преимущественно за счет уменьшения объемов погрузки нефти на станции Сковородино. Тем не менее, ЗабЖД выполнила плановое задание по погрузке на 100,4%
Итак, немного конкретики — в отчетном периоде на ЗабЖД основную номенклатуру грузов составили:
— уголь — погружено 629,8 тыс. тонн (+0,4% к аналогичному периоду 2012 года);
— нефть и нефтепродукты — 339,3 тыс. тонн (-73%);
— строительные грузы — 165,2 тыс. тонн (-15,2%);
— импортные грузы — 138,9 тыс. тонн (+3,8%);
— лесные грузы — 48,9 тыс. тонн (-9,9%);
— зерно — 32,9 тыс. тонн (-23,6%);
— лом черных металлов — 23,3 тыс. тонн (+2,5%).
Грузооборот на ЗабЖД в апреле 2013 года составил 18,1 млрд тарифных тонно-км (+1%), сообщила служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.
На сети ОАО «РЖД», по оперативной информации, в апреле 2013 года погрузка составила 102,7 млн тонн (-3,5%), грузооборот — 181,1 млрд тарифных тонно-км (-1,5%). Как подчеркивается в пресс-релизе Забайкальской железной дороги, снижение объемов погрузочной работы на железных дорогах ОАО «РЖД» связано с замедлением темпов экономического роста в стране.
