Как сообщила начальник финансово-экономического управления — главный бухгалтер Государственного таможенного комитета Республики Беларусь Людмила Николаева, внедрение информационных технологий в таможенные процессы Белоруссии и России фактически полностью исключило недоставки товаров, и добиться этого удалось, по ее словам, при помощи приведения в жизнь соответствующей производственной Программы Союзного государства.
Эта Программа, по словам Людмилы Николаевой, позволила значительно улучшить поступление информации, в частности, в Белоруссии без какого бы то ни было увеличения численности сотрудников таможенных органов, в Российской Федерации данная задача реализована в условиях сокращений должностных лиц таможенных органов в России, это практически по всему западному региону.
«Таким образом, при грузопотоках, которые увеличились до 30%, был обеспечен почти 100%- ный контроль перемещаемых грузов (по территории Союзного государства- ред.), произошло практически исключение влияния человеческого фактора на качество информации»,- отметила Людмила Николаева.
За первое полугодие 2012 года транзит грузов через территории Украины снизился до 68, 618 млн тонн, а это на 17% меньше аналогичного показателя 2011 года — сообщает Госкомстата республики.
Наибольший спад обозначился в сфере морского транспорта, утратившего 70,5% транзитных объемов. Итог составил 0,79 млн тонн.
Значительным было снижение железнодорожного транзита — на 12,9% (до 22,36 млн тонн). Снизил объемы транзита и трубопроводный транспорт; падение составило 18,6% (до 42,28 млн тонн).
Объем транзита автомобильным транспортом в отчетном периоде увеличился на 27,9% — до 2,9 млн тонн. Демонстрирует рост и сектор авиасообщения (+30,2%), однако итог составил не более 1,6 тыс. тонн.
Продолжается стагнация стратегического для Украины речного сообщения — здесь объемы транзита продолжают оставаться нулевыми.
В отличие от РФ, снизившей пошлины на ввозимые автомобили ещё до вступления в ВТО, Казахстан и Беларусь этого не сделают.
Поясняет пресс-служба комитета таможенного контроля Минфина Казахстана:
«С момента присоединения России к ВТО ставки Единого таможенного тарифа должны быть приведены в соответствие с тарифными обязательствами, принятыми РФ в рамках переговоров при вступлении в ВТО. Что касается ставок пошлин на ввозимые автомобили, то РФ снизила ставки ввозных пошлин на автотранспорт почти в 2 раза, тогда как Казахстан и Беларусь сохранили действующие ставки ввозных пошлин до вступления в ВТО»
В данном сообщении напоминается, что одновременно со снижением ввозных пошлин в России введен утилизационный сбор на ввозимые автомобили.
Также оно, это сообщение, отмечает: «В дальнейшем ставки ввозных таможенных пошлин в Казахстане и Беларуси будут изменяться в соответствии с принимаемыми перед ВТО обязательствами по уровням таможенных пошлин, после чего Единый таможенный тариф вновь будет приводиться в соответствие по обязательствам, принятым уже Казахстаном и Беларусью».
По результатам первых шести месяцев текущего года порт Роттердама переработал 222 млн. тонн грузов, т.е. на 3,2% выше аналогичного прошлогоднего показателя. Переработка импортных грузов поднялась до 155 млн. тонн (на 1%), экспортных — до 66 млн. тонн (на 8%). Перевалка сухих грузов увеличилась до 147 млн. тонн (на 5%), контейнерных грузов — до 63 млн. тонн (на 2%).
При этом на 8% снизилась переработка (как в экспортном, так и в импортном сообщении) генеральных грузов (до 12 млн. тонн), на 11% — сельскохозяйственных грузов, на 15% — железной руды и лома, на 9% — других сухих грузов и на 25% — других генеральных грузов. Среди других номенклатур грузов, перерабатываемых портом, следует отметить уголь (+2%), сырую нефть (+10%), минеральные нефтепродукты (+14%), другие наливные грузы (+6%), грузы ro-ro (+1%) и контейнеры (+2%). В количественном исчислении переработка контейнеров в первом полугодии 2012 года снизилась на 2% до 5,9 млн. TEU.
«Роттердамский порт начал год хорошо — рост перевалки грузов был немного выше ожидаемого. Это хорошая иллюстрация недавно обнародованного статистического отчета Нидерландов по международной торговле, в котором отмечается, что экономический рост связан, в первую очередь, с экспортом товаров за пределы ЕС. Безусловно, много из этих торговых рейсов осуществляется через Роттердамский порт. Ситуация в национальной экономике также отражается на перевалке. В частности, благодаря хорошим темпам роста немецкой и голландской экономики увеличились объемы переработки нефти, нефтепродуктов и контейнерных грузов. В то же время, по итогам всего года я ожидаю скромных показателей рост в районе 1%», — заявил Ханс Смитс (Hans Smits), глава Администрации Роттердамского порта.
«Ситуация со строительством портового проекта Второй Маасвлакте также развивается хорошо. Первый из двух важных этапов, запланированных на этот год, — перекрытие дамбы — прошел идеально. Я уверен, что точно также успешно пройдет перенаправление инфраструктуры и земельные работы в Янгтзехафене в октябре. Строительство контейнерных терминалов RWG и APMT знаменует реальное начало корпоративного инвестирования в расширение территории порта. На уже имеющейся территории порта в период 2011-2015 гг. реализуются крупные инвестиционные проекты по обработке и переработке химических грузов, по созданию хранилища наливных грузов, энергетические и другие проекты на общую сумму в 11 млрд. евро. Это свидетельствует об уверенности бизнеса в будущем Роттердамского порта и о позитивных ожиданиях относительно экономического развития и интеграции в Европе. Для нас очень важно, чтобы по этим вопросам были приняты быстрые и прозрачные политические решения», — добавил г-н Ханс Смитс.
Перегрузка черных металлов в российских портах Дальнего Востока в июле выросла, но в довольно малой степени — до 418 тыс.тонн, т.е. лишь на 32 тыс.тонн больше июньского показателя. Перевалка стального проката увелдичилась на 30 тыс.тонн, составив 371 тыс.тонн, обработка же чугуна на причалах Находкинского МТП увеличилась на 5 тыс.тон до 26 тыс.тонн
Суммарные показатели переработки металлургических грузов в Находкинском МТП в июле остались на уровне результатов предыдущего месяца — 285 тыс.тонн. Порт Владивосток нарастил объемы перевалки стального проката практически вдвое — с 57 тыс.тонн до 113 тыс.тонн. Ванинский МТП отгрузил 13 тыс.тонн заготовки производства компании «Амурметалл» и на складах еще есть 20 тыс.тонн.
Железнодорожные поставки черных металлов в июле составили 457 тыс.тонн. В августе российские производители планируют увеличить объемы экспортных отгрузок продукции тихоокеанским стивидорам до 518 тыс.тонн.
Администрация порта Лос-Анджелес сообщила, что за прошедшие семь месяцев 2012 года его контейнерооборот увеличился на 6,31% относительно аналогичного показателя 2011 года, составив тем самым 4,74 млн TEU. За один только июль текущего года объем перевалки контейнеров составил 726 тыс. 375 TEUs, что на 5,53% выше, чем в июле прошлого года.
Порт Лос-Анджелес — крупнейший морской порт США. Площадь порта составляет 3,5 тыс. га, он располагает 27 грузовыми терминалами для перевалки сыпучих, жидких, контейнерных грузов и автомобилей. Контейнерооборот порта за 2011 год составил 7,9 млн TEUs.
Как поведал руководитель Северной торгово-промышленной палаты Анатолий Глушков в ходе бизнес-саммита Ассоциации торгово-промышленных палат северных территорий и зоны Арктики, начавшегося сегодня в Архангельске, объем транзитных грузов, перевезенных по Северному морскому пути (СМП) в 2011 году, достиг 820,8 тыс. тонн, что в 7 раз превышает показатель 2010 года.
«Рост и динамика транзитных рейсов по Севморпути очевидна. Если в 2010 году транзитных грузов было перевезено по Северному морскому пути 111 тысяч тонн, то в 2011 году эти объемы уже составили 820,8 тысячи тонн. В этом году Росморфлот ожидает еще более существенного роста», — сказал Глушков, выступая на бизнес-саммите Ассоциации торгово-промышленных палат северных территорий и зоны Арктики.
Он также отметил, что СМП является основной транспортной артерией для Арктических регионов и влияет на развитие всей инфраструктуры и социально-экономической сферы.
Как заявил во время открытия заседания правительства премьер-министр Украины Николай Азаров, одесский транспортный узел претендует на создание крупнейшего в Европе транзитного коридора: из южных морей в страны Балтии и Скандинавии.
«Вчера я ознакомился с ходом реализации инвестиционных проектов в Одесском морском порту. Впечатления очень хорошие. Порт приобретает новый статус: завершаются работы для приема глубоководных судов. Энергично развиваются контейнерные перевозки. Создаются условия для увеличения обработки сыпучих грузов», — сказал Николай Азаров.
Глава Правительства подчеркнул необходимость ускорения темпов экономического роста Украины путем более энергичного использования транзитного потенциала, тем более, что у Украины есть такие возможности. Как отметил Николай Азаров, Украина находится на перекрестке крупных экономических транспортных путей и этим преимуществом нельзя пренебрегать — его необходимо использовать в полной мере.
Как передает агентство Синьхуа, после успешного прохождения государственной приемки порт Цаофэйдянь провинции Хэбэй официально открылся на побережье Бохайского залива, став самым крупным глубоководным портом Северного китая.
Проектная пропускная способность порта составляет 190 млн. тонн в год; на данным момент уже построены и сданы в эксплуатацию 24 причала, разделенные на три пристани — для перевозки руд, нефти и угля соответственно.
У не замерзающего круглый год порта Цаофэйдянь имеется глубоководная береговая линия длиной 69,5 км, вдоль которой можно будет построить всего более 260 причалов для стоянки судов водоизмещением свыше 10 тыс. тонн
Опубликованное вчера Минтрансом постановление правительства гласит, что границы порта Усть-Луга увеличатся благодаря терминалу по перевалу сжиженного углеводородного газа (СУГ) мощностью 4 млн т в год и базе вспомогательного флота.
Инвестор проекта — «Сибур», уточнил представитель Минтранса. Часть инфраструктуры терминала — за границей порта, поэтому нужно ее расширять, пояснил представитель «Сибура»
